Россия начала импортировать бензин из Индии — ситуацию, которая еще несколько лет назад казалась практически невозможной для одного из крупнейших мировых производителей нефтепродуктов. Почему это произошло и стоит ли говорить о долгосрочных изменениях на рынке, RTVI рассказала научный сотрудник лаборатории отраслевых рынков и инфраструктуры Института Гайдара Анастасия Левченко.
По словам эксперта, поставка бензина из Индии не свидетельствует о системных проблемах российского топливного рынка. Речь идет о временной мере, необходимой для поддержания стабильного снабжения в период восстановления отдельных нефтеперерабатывающих мощностей.
При этом сама схема поставок достаточно сложна: топливо следует по удлиненному маршруту через третьи страны, что существенно увеличивает логистические расходы. Чтобы не допустить дефицита и роста цен на внутреннем рынке, государство компенсирует импортерам дополнительные затраты с помощью специальных субсидий.
«Импорт бензина из Индии — это, скорее, антикризисное решение, чем новая долгосрочная модель работы рынка. Государство сознательно берет на себя дополнительные расходы, чтобы сохранить стабильные поставки топлива и не допустить резкого роста цен для потребителей. По мере восстановления российских нефтеперерабатывающих мощностей необходимость в подобных поставках постепенно исчезнет», — объяснила Анастасия Левченко.
Она также обратила внимание, что значительная часть топлива производится на индийском НПЗ, где перерабатывается российская нефть. Однако юридически поставки осуществляются через международных трейдеров, что позволяет выстраивать логистику с учетом действующих ограничений. По мнению Анастасии Левченко, такая схема носит исключительно тактический характер и будет востребована лишь до тех пор, пока не восстановится полноценная работа отечественной нефтеперерабатывающей отрасли.